混凝土質(zhì)量教訓(xùn)，純干貨！35個實例，建議收藏！

引言：

  混凝土作為建筑行業(yè)的基礎(chǔ)材料之一，其質(zhì)量對于建筑的安全和持久性具有不可估量的重要性。但在實際施工過程中，由于各種因素，混凝土的質(zhì)量問題時有發(fā)生，比如在混凝土的制備和使用過程中，由于原材料、配合比、生產(chǎn)、運輸、泵送及現(xiàn)場施工等多個環(huán)節(jié)的管理不當，常常導(dǎo)致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問題。為了幫助大家更好地了解這些問題，并避免在工程中走入誤區(qū)，在這里，我們將通過35個真實實例，這些實例都是真實的教訓(xùn)，每一個都代表了一個質(zhì)量控制的失敗。今天，砼界張博就給大家深入剖析這些問題，純干貨的混凝土質(zhì)量教訓(xùn)，為未來的工程施工提供寶貴的參考。建議各位從業(yè)者收藏并深入學(xué)習(xí)，共同提升混凝土質(zhì)量管理水平。

一、原材料質(zhì)量和管理

[實例1] 水泥溫度太高，造成混凝土坍落度損失過快。

在某一工程中，6月份進行C30梁板的澆注時，遇到了一個問題：混凝土的坍落度損失過快，導(dǎo)致滾筒內(nèi)的混凝土結(jié)塊。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)原因在于所使用的水泥溫度過高，達到了80℃，并且水泥的顆粒偏細，這使得需水量增加。當用水量不足時，就會導(dǎo)致坍落度損失過快。為了防止這種情況再次發(fā)生，特別是在夏秋季節(jié)的5-10月份，對于從水泥廠或粉磨站直接短途運輸進貨的水泥，必須每車測量水泥的溫度，確保其低于65℃。通過這樣的措施，可以有效地避免因水泥溫度過高引起的混凝土坍落度損失過快的問題。

[實例2] 冬季外加劑結(jié)晶，引發(fā)管道堵塞問題。

在冬季的11月至次年2月期間，由于氣溫迅速下降，外加劑泵在抽取料到秤斗的過程中會出現(xiàn)大量的結(jié)晶。這些結(jié)晶會堵塞管道和蝶閥，導(dǎo)致計量過程變得緩慢而低效。

經(jīng)過分析，問題的根源在于公司所使用的萘系高效減水劑中的Na2SO4成分。在低溫條件下，Na2SO4會達到過飽和狀態(tài)，從而析出晶體。

為防止這一問題的再次發(fā)生，已與減水劑供應(yīng)商進行了協(xié)商，并對減水劑的配方進行了調(diào)整。通過將含固量由32%降低到20%，已經(jīng)基本解決了析晶問題，從而避免了管道堵塞和計量緩慢的情況。這一調(diào)整措施有效地提高了冬季施工中外加劑的使用效果。

[實例3] 外加劑罐進入雨水或沖水，導(dǎo)致濃度下降，進而影響混凝土的坍落度。

在某日，混凝土的供應(yīng)工程在出廠前的檢測臺檢查時，均出現(xiàn)了坍落度偏小的情況。

經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)原因是減水劑罐上方的進料口在被人打開后，未能妥善蓋好蓋子。隨后遭遇暴雨，雨水可能沖洗罐頂并流入罐內(nèi)，導(dǎo)致減水劑的濃度降低。

為防止類似情況再次發(fā)生，采取了以下措施：進料供應(yīng)商在將減水劑泵入罐內(nèi)后，應(yīng)確保及時將上方的蓋子嚴密封蓋。同時，材料員也加強了巡察工作，以確保減水劑罐的密封性，防止雨水或沖水進入罐內(nèi)影響混凝土坍落度的穩(wěn)定性。

[實例4] 誤將木鈣減水劑用作萘系減水劑導(dǎo)致凝結(jié)時間延長。

在供應(yīng)某工程的二層梁板時，施工單位發(fā)現(xiàn)混凝土的凝結(jié)時間過長，澆筑后24小時仍未達到凝固狀態(tài)。

經(jīng)過仔細分析，發(fā)現(xiàn)問題的根源在于配合比下料的記錄出現(xiàn)錯誤。原來，普通減水劑被錯誤地當作高效減水劑輸入電腦。高效減水劑的主要成分是萘系，其粉劑摻量應(yīng)為0.5%～0.8%。而普通減水劑的主要成分是木質(zhì)素磺酸鈣，其摻量應(yīng)為0.25%～0.3%。當木質(zhì)素磺酸鈣的摻量超過膠結(jié)材料用量的0.4%時，就會導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)時間嚴重延長。

為確保施工質(zhì)量，采取了以下糾正措施：嚴格控制木鈣減水劑的摻量，并確保在配合比輸入時有另一名操作員進行復(fù)核。這樣可以避免出現(xiàn)類似的錯誤，確?；炷恋恼ＤY(jié)和固化。

[實例5] 混合使用不同品牌的防水劑導(dǎo)致的問題。

在某工程的地下室外墻C40P8施工中，發(fā)現(xiàn)有一車混凝土因坍落度偏大被退回。為了找出原因，進行了詳細的檢查。

經(jīng)過對進貨記錄的仔細檢查，發(fā)現(xiàn)同期進貨的兩種防水劑被用于了兩個不同的工程。其中一種防水劑具有明顯的減水效果，而另一種的減水率則較低。問題出現(xiàn)在工人在搬運袋裝防水劑時，沒有正確區(qū)分兩種防水劑，導(dǎo)致了混雜使用的情況。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：每批防水劑（包括膨脹劑等）在進廠時必須經(jīng)過嚴格的復(fù)檢，確保合格后才能使用。此外，倉庫物資的堆放也應(yīng)進行隔離和明確標識，以確保不會出現(xiàn)混用的情況。這些措施將有助于避免類似問題的再次出現(xiàn)，保證施工的順利進行。

[實例6] 砂中混有大塊泥塊和鵝卵石的問題。

在某工地的泵送施工過程中，操作人員發(fā)現(xiàn)泵車下料斗上存在許多大塊的鵝卵石和泥塊，這對施工的順利進行造成了困擾。

經(jīng)過一系列的分析和研究，問題原因得以明確：砂場在供應(yīng)河砂的過程中，抽砂機上的篩網(wǎng)出現(xiàn)破損，同時抽料口插入河床的深度過深。這種情況下，河床底部的大塊鵝卵石和泥團被不慎抽到了砂中，導(dǎo)致后續(xù)施工出現(xiàn)了問題。

為了確保施工的質(zhì)量和效率，采取以下糾正措施成為必要：砂場應(yīng)建立定期檢查抽砂機篩網(wǎng)的機制，確保其完整無損；同時，公司和工地的砂石進料口以及主機樓的待料槽都應(yīng)加裝隔柵，以有效防止雜物進入混凝土中。這些舉措將有助于維護施工的正常進行，并提升混凝土的質(zhì)量。

[實例7] 碎石中的含泥量超過標準限制。

在雨天之后，進貨的碎石中的含泥量超過了1%。這種情況導(dǎo)致混凝土的需水量上升，同時混凝土的強度降低。

經(jīng)過分析，原因在于碎石的破碎過程中在雨天時包含了大量的砂土。在通過振動篩進行分離時，無法完全清除這些砂土，導(dǎo)致碎石的含泥量超標。

為了解決這個問題，采取了以下糾正措施：首先，在上料的碼頭位置增加了沖水設(shè)備，利用水流的沖洗作用，將碎石中的泥土含量降低到標準范圍內(nèi)。其次，加強了對進貨碎石的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)含泥量超標的碎石，將嚴禁其進入倉庫，以防止再次出現(xiàn)類似問題。

[實例8] 粉煤灰與礦渣質(zhì)量不達標問題。

公司購入了F類一級灰，但在進廠時的細度、需水量比以及燒失量的檢測中，偶爾會出現(xiàn)不達標的情況。同時，采購的S95級磨細礦粉在7天和28天的活性指標檢測中也偶爾未能滿足要求。然而，這些檢測的周期相對較長。

經(jīng)過深入分析，發(fā)現(xiàn)問題的根源在于電廠燃煤的質(zhì)量出現(xiàn)波動，導(dǎo)致粉煤灰的分選設(shè)備出現(xiàn)故障，從而使得粉煤灰的質(zhì)量產(chǎn)生波動。另一方面，礦渣的來源不穩(wěn)定，導(dǎo)致其比表面積偏小，也影響了礦渣的質(zhì)量。

為了糾正這些問題，采取了以下措施：每車進廠的粉煤灰和礦渣粉在入庫前都需經(jīng)過細度或需水量比的檢查，確保合格后才能入庫。同時，每車礦渣的比表面積檢測需達到≥400㎡/kg的標準才能進庫。此外，公司還將定期對供應(yīng)廠進行抽樣檢測，以確保原料質(zhì)量的穩(wěn)定。

[實例9] 水泥、粉煤灰和礦粉等粉狀物料進倉前的篩網(wǎng)過濾必要性。

主機樓的操作員曾反映，螺運機被雜物卡住，進而導(dǎo)致電機燒毀。為了查明原因，進行了詳細的分析。

經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)造成這一問題的原因是散裝物料在進倉時含有鐵釘、鋼球等球磨機中的雜物。這些雜物卡入了螺運機的間隙，導(dǎo)致其正常運轉(zhuǎn)受阻，最終造成電機燒毀。

為防止類似事故再次發(fā)生，采取以下糾正措施：在所有進料管口前加裝孔徑為φ10mm的篩網(wǎng)。這一舉措能夠有效地阻止大塊雜物進入罐中，確保螺運機的順暢運行，并保護電機免受損壞。通過這一改進，可以提高生產(chǎn)效率，減少設(shè)備故障，并延長電機的使用壽命。

[實例10] 原材料混淆問題。

在某一工程供應(yīng)過程中，現(xiàn)場質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)異常現(xiàn)象：其粘性差，顏色偏白，通過快速檢測發(fā)現(xiàn)強度也顯著偏低。為確保工程質(zhì)量，決定對已澆注的這部分混凝土進行清理，并重新進行澆注。

進一步調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，問題的根源在于供應(yīng)商的駕駛員對公司管道的布置情況不熟悉，錯誤地將粉煤灰接入了水泥罐的管口，導(dǎo)致原材料混淆。

為避免此類問題再次發(fā)生，采取了一系列糾正措施。首先，所有粉料罐口都必須加鎖，以確保不會被錯誤接入。其次，對每個罐口進行清晰標識，以避免駕駛員在操作時出現(xiàn)混淆。最后，加強材料員的巡查監(jiān)督力度，確保各材料庫的正確使用和管理。這些舉措共同確保原材料不會被錯誤混淆，保障工程施工的順利進行。

二、配合比管理

[實例11] 泵送高度和長度變化時配合比未及時調(diào)整的問題。

在兩個不同的工程施工過程中，都出現(xiàn)了堵管現(xiàn)象。第一個例子是某工程地下室底板C40P8的供應(yīng)過程中，當現(xiàn)場泵管長度超過200米時，發(fā)生了嚴重的堵管現(xiàn)象。第二個例子是在施工二十一層柱墻時，多次發(fā)生堵管現(xiàn)象。

經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)問題的原因在于施工單位在下達生產(chǎn)任務(wù)時未明確寫明泵送高度或泵送水平管長度。而是按照普通的5-31.5mm碎石和普通泵送的坍落度來開具配合比，導(dǎo)致堵管和爆管現(xiàn)象的發(fā)生。

為解決這個問題，采取了以下糾正措施。首先，當泵送高度超過20層或60米時，必須明確注明使用5-25mm碎石粒徑，并確保坍落度應(yīng)≥160mm。其次，在泵車班布管時，應(yīng)布置得橫平豎直，盡量減少彎頭和變管的數(shù)量。特別是當水平管道長度超過150米時，坍落度也應(yīng)≥160mm。這樣可以確保在泵送高度和長度變化時，及時調(diào)整配合比，防止堵管和爆管現(xiàn)象的發(fā)生。

[實例12] 河砂細度模數(shù)變化對混凝土坍落度的影響。

在某工程施工過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土的坍落度偏大，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

經(jīng)過仔細分析，原因在于河砂的細度模數(shù)發(fā)生了變化。當河砂的細度模數(shù)變大時，其比表面積會減小，這使得混凝土的坍落度偏大，進而引發(fā)離析現(xiàn)象。

為了糾正這一問題，采取了以下措施。首先，確保進廠的河砂混合均勻，以避免細度模數(shù)的不均勻變化。其次，如果檢測到河砂的細度模數(shù)變化較大，應(yīng)及時調(diào)整施工配合比，以保證混凝土的性能穩(wěn)定。這些糾正措施將有助于減少混凝土的離析現(xiàn)象，提高施工質(zhì)量。

三、生產(chǎn)過程管理

[實例13] 調(diào)度工作中的失誤及糾正措施。

情況一：

在供應(yīng)某工地混凝土的過程中，質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)在交貨單上的混凝土標記與其強度等級并不相符。

原因分析：

經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當班的調(diào)度員在輸入生產(chǎn)任務(wù)單時，錯誤地將強度等級輸入為C15，而實際上主機是按照C25P6的標準進行生產(chǎn)的，這屬于輸入錯誤。

糾正措施：

調(diào)度員在發(fā)出第一車混凝土之前，必須與生產(chǎn)任務(wù)單進行仔細的核對，確保所有信息正確無誤后，才可以打印《交驗單》。

情況二：

某工程同時進行了獨立基礎(chǔ)承臺C30和獨立基礎(chǔ)墊層C15的施工。當工地施工員引導(dǎo)車輛到卸貨地點時，由于沒有看清C15交貨單及強度等級標識牌就急于卸料，導(dǎo)致調(diào)度員在后續(xù)詢問時才發(fā)現(xiàn)強度等級的錯誤。

原因分析：

現(xiàn)場施工員在同一工地澆筑不同強度等級的混凝土?xí)r，沒有認真核對發(fā)貨單和標識牌就急于卸料，導(dǎo)致了這一失誤。

糾正措施：

調(diào)度員在發(fā)車前必須確保與施工單位已經(jīng)核對了強度等級和施工部位，確保所有信息無誤后才能進行發(fā)貨。同時，交貨單的信息也必須保證準確無誤。攪拌車駕駛員到達現(xiàn)場后，應(yīng)首先由工地確認所有信息無誤后，才可進行卸料。

情況三：

某日，業(yè)務(wù)員在接聽一個臨時訂單時，錯誤地將混凝土標號C35填為C30。

原因分析：

業(yè)務(wù)員在接到工地的口頭電話通知后下達生產(chǎn)任務(wù)單，但調(diào)度員并沒有認真確認交貨信息是否無誤，導(dǎo)致了這一錯誤。

糾正措施：

為確保信息的準確性，月生產(chǎn)計劃單上必須詳細注明工地的具體需求。對于臨時訂單，工地材料員或施工員需要確認相關(guān)信息無誤，或者通過書面?zhèn)髡嫘问綄⒂唵涡畔⑺瓦_調(diào)度中心，以避免部位或強度等級的錯誤發(fā)生。

[實例14] 主機操作員的工作失誤及應(yīng)對措施。

在兩次事件中，主機操作員的工作失誤導(dǎo)致了混凝土配送出現(xiàn)問題。第一次是操作員在查詢主機報表時，錯誤地將某工地的C15混凝土選擇了C30的配合比進行拌出。第二次是調(diào)度員原本計劃用A#車裝載甲工地的C25混凝土，但由于A#車未及時裝貨且調(diào)度員未能聯(lián)系到司機，于是決定改用B#車替換裝貨。然而，主機操作員在未認真核對交驗單的情況下直接投單，導(dǎo)致B#車實際裝載了甲工地的混凝土卻錯誤地送到了乙工地。

這些失誤的主要原因是主機操作員在投單前未能認真核對交貨信息。為了避免類似事件的再次發(fā)生，需要采取一系列糾正措施。在工控系統(tǒng)全面聯(lián)網(wǎng)之前，調(diào)度員應(yīng)先打印交貨單，然后書面交給主機操作員。主機操作員必須仔細核對攪拌運輸車的車號、工程名稱、施工部位、強度等級以及配合比編號，確保所有信息無誤后才能進行拌料。拌料完成后，操作員需簽字確認，然后再進行投單。

目前，通過ERP系統(tǒng)的開發(fā)，已經(jīng)將計劃錄入生產(chǎn)任務(wù)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)以及工控系統(tǒng)聯(lián)接在一起。這一改進將有效防止主機操作員和調(diào)度員的人為失誤，提高混凝土配送的準確性和效率。

[實例15] 計量失控導(dǎo)致的砂石超稱問題。

事件一：

主機操作員在工作過程中發(fā)現(xiàn)，砂石待料槽中的砂石數(shù)量明顯偏多，隨即通知過磅車輛，疑似砂石計量出現(xiàn)問題。經(jīng)過分析，問題根源在于砂石秤放料閘門動作尚未到位，石子計量閘門卻提前開始放料，導(dǎo)致了砂石超稱。

糾正措施：

為避免類似問題再次發(fā)生，每班工作人員需重點檢查氣缸、電磁閥、限位器等設(shè)備，確保它們的正常工作。同時，對計量秤進行重新定期自校，確保其準確性，只有自校合格后才能繼續(xù)進行生產(chǎn)。

事件二：

在拌制某工程九層梁板的過程中，主機操作員未仔細觀察顯示數(shù)據(jù)，未發(fā)現(xiàn)該品種水泥缺失，繼續(xù)進行拌料生產(chǎn)，最終導(dǎo)致拌料報廢。

原因分析：

技術(shù)值班人員在傳送配合比到工控機時，未注意到該主機并無該品種水泥，由于水泥品種未匹配，導(dǎo)致了拌料報廢。

糾正措施：

為避免類似事件再次發(fā)生，已請軟件公司對程序進行及時修改。同時，主機操作員在攪拌過程中應(yīng)時刻注意各計量秤的稱量情況，如出現(xiàn)任何異常情況，應(yīng)立即停止攪拌，并及時上報處理。

[實例16] 外加劑濃度不均導(dǎo)致混凝土緩凝問題。

在澆筑某工地的14層墻柱和15層梁板混凝土的過程中，出現(xiàn)了坍落度偏大，初凝時間超過20小時的現(xiàn)象。經(jīng)過分析，原因在于減水劑罐攪拌器發(fā)生故障，導(dǎo)致減水劑密度分布不均勻。具體來說，儲罐下部的減水劑密度偏大，使得混凝土凝結(jié)時間過長。

為了解決這個問題，采取了一系列糾正措施。首先，必須定時攪拌減水劑，以確保其濃度均勻。其次，材料員需要加強巡察，密切關(guān)注攪拌器的運行狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)攪拌器停轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報修，避免對混凝土質(zhì)量造成不良影響。這些措施將有助于維持混凝土的正常凝結(jié)時間，提高施工質(zhì)量。

[實例17] 砂石倉進料不及時導(dǎo)致的混凝土和易性問題。

在某日凌晨5:00供應(yīng)地下室底板承臺混凝土的過程中，兩臺拖泵同時出現(xiàn)了堵管問題。經(jīng)過分析，主要原因在于碎石進料不及時，導(dǎo)致碎石倉的料位偏低，進而引發(fā)了堵管現(xiàn)象。

為了糾正這一問題，采取了一系列措施。首先，加強了空中料倉和進料的巡查工作，確保進料裝載機能夠及時上料，保持空中砂石料倉始終處于滿倉狀態(tài)。其次，夜間技術(shù)值班人員、材料員以及調(diào)度長必須每兩小時檢查一次材料的進料情況和砂石的質(zhì)量。通過這些糾正措施，旨在避免由于砂石倉進料不及時導(dǎo)致的混凝土和易性差的問題，從而確?；炷潦┕さ捻樌M行。

[實例18] 粉煤灰與礦渣粉小計量的大誤差事件。

在某日，粉煤灰和礦渣的計量秤出現(xiàn)了超量的情況。經(jīng)過詳細檢查，發(fā)現(xiàn)單盤的計量誤差竟然超過了2%。

進一步分析原因，發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)在于螺運機的轉(zhuǎn)速過快。由于轉(zhuǎn)速過快，造成了材料落差過大，部分沖量無法被準確記錄，從而導(dǎo)致計量誤差偏大。

為了糾正這一誤差，設(shè)備部迅速采取行動。他們調(diào)整了螺運機齒輪箱的變速比，以減緩螺運機的轉(zhuǎn)速。此外，還在螺運機和稱量斗之間加裝了一個閘閥，用以控制材料的落差。這些糾正措施有效地解決了粉煤灰和礦渣粉小計量的誤差問題，從而確保了計量的準確性。

[實例19] 量差問題。

某工地近期反饋存在量差問題，經(jīng)過核實，發(fā)現(xiàn)按照圖紙計算所得的量與實際澆筑的數(shù)量之間的差異超出了國家規(guī)定的標準范圍。

進一步分析原因，發(fā)現(xiàn)在計算配合比的表觀密度時，只根據(jù)實際表觀密度進行了計量，而未乘以相應(yīng)的密實系數(shù)。

為糾正這一問題，采取了以下措施。首先，生產(chǎn)配合比的密度確定應(yīng)基于混凝土試驗所測的表觀密度，并乘以混凝土的密實系數(shù)（通常取1.01）來進行。其次，為確保計量的準確性，每臺機器在每班應(yīng)至少抽查三車進行過磅復(fù)核，從而有效防止計量失控現(xiàn)象的發(fā)生。

四、運輸和泵送管理

[實例20] 關(guān)于司機送錯工地的問題。

在一次混凝土運輸任務(wù)中，某攪拌運輸車的司機錯誤地將C25混凝土送到了原本需要C30混凝土的工地。

經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題的根源在于駕駛員在填寫車輛追蹤表時，未能仔細核對工地名稱和施工單位信息，表現(xiàn)出工作馬虎大意的態(tài)度。

為了糾正這一問題并預(yù)防類似事件的再次發(fā)生，采取了以下措施。首先，每部混凝土攪拌運輸車都必須清晰標識出混凝土的強度等級，以確保駕駛員在裝載時能夠準確無誤地識別。其次，駕駛員在裝完混凝土后，必須及時在車輛追蹤表上填寫工程名稱和施工單位，確保信息的準確傳遞，避免送錯工地。此外，調(diào)度中心也需要通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)密切監(jiān)控車輛的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行糾正，確?；炷翜蚀_無誤地送達目標工地。

[實例21] 關(guān)于司機運輸車滾筒積水問題。

在一次混凝土運輸中，當某位司機裝載混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)滾筒內(nèi)存在積水，導(dǎo)致混凝土的坍落度偏大。

經(jīng)過仔細分析，這一問題的原因在于前一輛車在裝載洗泵水后，到達工地并未全部用完，但司機未及時將滾筒內(nèi)剩余的水卸凈，并且在未要求確認的情況下就開始裝載混凝土。

為了糾正這一問題并避免類似情況再次發(fā)生，調(diào)度中心需要采取一系列措施。首先，調(diào)度中心必須嚴格控制裝載洗泵水的攪拌車，只有在接到司機卸水確認單后，才能通知開始裝料。其次，司機在洗車后以及暴雨過后，必須確保滾筒內(nèi)的積水完全卸凈，防止對后續(xù)混凝土的質(zhì)量造成影響。這些糾正措施將有助于維護混凝土的質(zhì)量穩(wěn)定，并確保施工的順利進行。

[實例22] 漏料與結(jié)料事件。

事件1：某日在運送混凝土到工地的途中，攪拌車的滾筒發(fā)生了反轉(zhuǎn)漏料，導(dǎo)致了大面積的路面污染。

原因分析：裝車之前未按照流程規(guī)定插入防反轉(zhuǎn)銷，從而引發(fā)了漏料事件。

糾正措施：為了預(yù)防此類事件的再次發(fā)生，規(guī)定攪拌運輸車的駕駛員在裝車之前必須仔細檢查是否已插入防反轉(zhuǎn)銷，確保設(shè)備的正常運行，避免漏料。

事件2：某攪拌車司機運送C40混凝土到某工地，卸料完畢后未檢查混凝土是否完全卸凈，空車過磅時也未觀察回空重量，導(dǎo)致滾筒內(nèi)剩余了2方的混凝土帶回了公司。

原因分析：這次事件的原因是攪拌車駕駛員工作疏忽大意，未遵循規(guī)定流程檢查滾筒內(nèi)的混凝土是否完全卸凈。

糾正措施：針對這次事件，公司將加強對攪拌車駕駛員的質(zhì)量意識培訓(xùn)，要求他們在卸料后必須檢查滾筒內(nèi)是否有剩余混凝土。同時，運輸部也將定期抽查回廠的空車重量，以確保不剩料，并避免不同強度等級的混凝土混裝。

事件3：某日，一攪拌車的減速機螺絲斷裂，導(dǎo)致滾筒無法轉(zhuǎn)動，進而使混凝土凝結(jié)在滾筒內(nèi)。

原因分析：減速機螺絲斷裂是造成這次事件的主要原因，由于螺絲斷裂，滾筒無法正常轉(zhuǎn)動。

糾正措施：為了避免類似事件的再次發(fā)生，攪拌車駕駛員應(yīng)加強對日常車輛的檢查，并特別關(guān)注滾筒減速機螺絲是否上緊，是否有彎曲或裂痕，以防止在高速轉(zhuǎn)動時螺絲斷裂，避免混凝土報廢的情況發(fā)生。

[實例23] 泵送過程中的爆管與堵管事件。

事件1：在某工地的混凝土泵送任務(wù)結(jié)束后，工人在清洗混凝土管道時采用了氣洗方式。由于氣洗壓力過大，導(dǎo)致泵管的管壁破裂，進而造成了工人受傷。

原因分析：泵車的自備水箱水量不足，因此采用水洗方式無法完全清洗出混凝土。于是，工人選擇了氣洗方式。然而，氣洗的壓力是水洗的三倍，而接在尾部的泵管壁較薄，無法承受如此高的壓力，最終破裂，導(dǎo)致混凝土飛出傷人。

糾正措施：為預(yù)防類似事件再次發(fā)生，應(yīng)嚴格限制使用氣洗方式，并禁止使用薄舊泵管。同時，泵管出口處的軟管數(shù)量應(yīng)控制在兩條以內(nèi)，且彎折角度不應(yīng)超過90度。洗泵的水應(yīng)由攪拌車專門從攪拌站運輸?shù)浆F(xiàn)場。此外，還需加強人員的安全操作培訓(xùn)，確保每位工人都熟悉并遵守安全規(guī)定。

事件2：在某工地施工至十五層柱墻時，潤管的水和砂漿在泵送過程中都未能成功泵出，導(dǎo)致已發(fā)貨的混凝土全部需要退車。

原因分析：在十四層梁板施工結(jié)束后，拖泵的切割環(huán)出現(xiàn)嚴重漏水，使得水洗方式無法完全清洗出管道中的混凝土，部分混凝土和水泥袋殘留在管道中，造成了堵管現(xiàn)象。

糾正措施：為避免類似情況再次發(fā)生，應(yīng)定期檢查和更換切割環(huán)等易損配件，確保其正常工作。在清洗管道時，應(yīng)首先將布料桿拆除并分開清洗。清洗完畢后，必須檢查水泥袋是否已完全清洗出。在接管前，也必須確保管道是通暢的，沒有任何殘留物。

五、現(xiàn)場施工管理

[實例24] 泵送砂漿誤入建筑結(jié)構(gòu)部位事件。

在某工地拆除二層梁板的模板后，觀察到局部梁底出現(xiàn)了反砂和掉皮的現(xiàn)象。

經(jīng)過分析，原因在于泵送混凝土之前，使用清水和同配合比的砂漿來潤滑管道時，錯誤地將砂漿集中澆筑到了梁底。水和砂漿混合后，強度降低，從而導(dǎo)致了梁底的反砂和脫皮現(xiàn)象。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：在泵送混凝土前，用于潤滑的水泥砂漿應(yīng)分散布料，避免集中澆筑在同一位置，以確保建筑結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和完整性。

[實例25] 外加劑的混用問題。

在某工程供應(yīng)過程中，配合比采用了聚羧酸減水劑。然而，現(xiàn)場質(zhì)檢員在未注意到配合比中外加劑種類的情況下，當觀察到現(xiàn)場坍落度偏小時，按照萘系減水劑的調(diào)整量加入了8kg的萘系減水劑。這種不當操作導(dǎo)致了混凝土和易性變差，最終被退回。

經(jīng)過分析，這次問題的根源在于現(xiàn)場質(zhì)檢員對新技術(shù)和新知識的掌握不足。聚羧酸減水劑和萘系減水劑在混用時是不相容的，這種不兼容性導(dǎo)致了混凝土和易性的惡化。

為了防止類似問題再次發(fā)生，我們采取了以下糾正措施：試驗室將加強對現(xiàn)場質(zhì)檢員的培訓(xùn)，確保他們充分了解并掌握各種外加劑的性質(zhì)和用途。同時，明確規(guī)定不同種類的外加劑不得混用，以確?；炷恋馁|(zhì)量和性能。

[實例26] 柱子拆模后的脫皮現(xiàn)象。

在某廠房一層柱施工完成后的11月份，拆除模板時發(fā)現(xiàn)柱子表面的混凝土出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。

經(jīng)過分析，主要原因是11月份氣溫驟然下降，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)時間偏長。在這個情況下，過早地進行拆模操作，造成了柱子表面混凝土的脫層現(xiàn)象。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：施工團隊應(yīng)經(jīng)常關(guān)注天氣預(yù)報，遇到降溫天氣時，應(yīng)及時調(diào)整外加劑配方中的緩凝成分。這樣可以避免混凝土凝結(jié)時間過長，確保拆模操作在適當?shù)臅r間進行，防止柱子表面混凝土脫落現(xiàn)象的發(fā)生。

[實例27] 混凝土路面起殼、裂縫問題。

在某日施工的市政道路上，設(shè)計的抗折強度為4.5MPa。然而，在割縫的一側(cè)出現(xiàn)了多條細長的裂縫。另外，在某工地施工路面時，觀察到上部混凝土出現(xiàn)了起殼現(xiàn)象，而下部混凝土尚未硬化。

經(jīng)過仔細分析，這些問題的原因主要在于路面施工完成后，割縫的時間延遲過久，導(dǎo)致表面已經(jīng)硬化的混凝土被拉裂。此外，混凝土的凝結(jié)時間過長，而在此期間未對表面進行適當?shù)母采w和澆水養(yǎng)護。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了以下糾正措施：在施工過程中，需要加強對混凝土的抹面養(yǎng)護工作。此外，切割縫的時間應(yīng)精準把握，應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度的25%～30%時及時進行切割。同時，混凝土的凝結(jié)時間不應(yīng)過長，以確保路面的完整性和穩(wěn)定性。

[實例28] 地面面層出現(xiàn)起粉現(xiàn)象。

在某工地進行地下室面層C20混凝土的施工過程中，發(fā)現(xiàn)地面表面出現(xiàn)了起粉的情況。

經(jīng)過分析，主要原因在于施工單位下達的任務(wù)單中僅注明了地下室找平層的施工要求，而未明確說明為車庫耐磨地坪。因此，在配合比中摻入了占膠結(jié)材15%的粉煤灰，導(dǎo)致粉煤灰上浮，最終引發(fā)地面面層的起粉現(xiàn)象。

為了糾正這一問題，采取了相應(yīng)的措施。施工單位在下達生產(chǎn)計劃和任務(wù)單時，應(yīng)明確注明澆筑部位，并確保該部位的配合比中粉煤灰的摻量小于8%。通過這樣的調(diào)整，可以有效地防止地面面層起粉現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保施工質(zhì)量。

[實例29] 水下樁施工中的問題及應(yīng)對措施。

在水下樁施工過程中，由于等待時間冗長、路況不佳等因素導(dǎo)致車輛陷入困境，加上無法及時獲得救援，以及泵車發(fā)生故障或鋼筋籠卡住導(dǎo)管，這些都可能引發(fā)斷樁問題。

對于這些問題，我們深入分析后找到了根源：在水下樁施工過程中，必須確?；炷恋倪B續(xù)澆灌，以防止混凝土出現(xiàn)分層離析和因中斷時間過長而引發(fā)的問題。

為了解決這些問題，我們采取了一系列的糾正措施。首先，在水下樁施工過程中，必須確保有充足的車輛準備，以保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)。其次，泵車設(shè)備需要保持完好，以確保其正常工作并避免故障。最后，我們還需制定應(yīng)急措施，以防設(shè)備故障時能夠及時應(yīng)對，從而避免斷樁問題的發(fā)生。這些措施將有助于我們更好地應(yīng)對水下樁施工中可能出現(xiàn)的問題，確保施工的順利進行。

[實例30] 樁基混凝土強度不足的問題。

在某工地施工中，由于泵車堵管時正值暴雨，導(dǎo)致大量雨水流入樁內(nèi)。隨后進行的樁基抽芯檢測顯示強度偏低，但標準養(yǎng)護試件的強度符合預(yù)定要求。

經(jīng)過仔細分析，原因在于該樁為人工挖孔樁，其芯樣上部和中部強度合格，但下部強度偏低。這一現(xiàn)象應(yīng)是樁內(nèi)積水未完全清除，導(dǎo)致水灰比過大，進而使混凝土強度降低。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了如下糾正措施：在供應(yīng)人工挖孔樁時，務(wù)必檢查樁底水是否已完全抽干。此外，在暴雨天氣中，應(yīng)盡量避免進行樁基施工，以預(yù)防雨水滲入對混凝土強度造成不良影響。這些舉措將有助于確保樁基混凝土的質(zhì)量及強度符合工程要求。

[實例31] 同條件試件強度未達標問題。

在某工程的一層夾層墻柱施工中，同條件試件的抗壓強度設(shè)計為C35。盡管標準養(yǎng)護試件的強度符合要求，但同條件養(yǎng)護試件的強度僅達到預(yù)定標準的85%。

經(jīng)過調(diào)查與分析，發(fā)現(xiàn)造成這一問題的原因是冬季施工的現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件在未達到600℃·天的養(yǎng)護要求時就提前送檢，從而導(dǎo)致其強度偏低。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了一系列的糾正措施。首先，要求工地加強同條件養(yǎng)護試件的管理，確保試件在充分養(yǎng)護后再進行送檢。其次，為了更精確地控制養(yǎng)護條件，需要記錄每天的平均溫度和累計溫度，只有當試件達到規(guī)定的養(yǎng)護要求時，才能進行送檢。這些糾正措施將有助于提高同條件試件的強度，并確保工程施工的質(zhì)量與安全。

[實例32] 樓板裂縫與養(yǎng)護問題。

在某工地18層的梁板施工中，采用了C30泵送混凝土，但出現(xiàn)了表面塑性裂縫的問題。

經(jīng)過分析，造成這一問題的主要原因是空氣濕度低于100%時，混凝土內(nèi)部水分蒸發(fā)會導(dǎo)致干縮。然而在澆注完混凝土后，施工人員未能在初凝前及時進行二次抹面和覆蓋，并澆水養(yǎng)護。此外，當時外界天氣炎熱，高層風(fēng)速較大，這使得混凝土的拉應(yīng)力超過了其早期的抗拉強度，進而產(chǎn)生了裂縫。

為了防止類似問題再次發(fā)生，采取了一系列糾正措施。首先，加強了對施工單位的宣傳和教育，要求施工班組在混凝土初凝前進行二次抹壓，以消除早期的塑性收縮裂縫。其次，為了確保混凝土表面的濕度，要求盡早澆水或噴霧養(yǎng)護，并覆蓋塑料薄膜或養(yǎng)護毯，以防止表面干縮。有條件的施工單位還可以搭建擋風(fēng)墻或遮陽篷，以做好保溫保濕工作。這些糾正措施將有效地減少樓板裂縫的產(chǎn)生，并確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定。

[實例33] 外墻裂縫問題。

某工程的地下室外墻采用了C40P10強度的泵送施工，然而在拆模后的一個月內(nèi)，出現(xiàn)了多條豎向貫穿裂縫，這些裂縫主要位于柱側(cè)一米處、跨中部位以及開口部位的下方。

經(jīng)過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)外墻的水平筋間距達到了200mm。此外，拆模后墻體長期暴露在空氣中，未及時采取防水和回填措施，這也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因。

為了有效解決這一問題，采取了一系列的糾正措施。首先，考慮到墻體容易出現(xiàn)豎向收縮裂縫，建議將水平筋間距調(diào)整至小于150mm，且在墻體中部和端部300~400mm范圍內(nèi)，水平筋間距應(yīng)進一步縮小至50~100mm。其次，在墻體與柱子的連接部位，應(yīng)插入1500~2000mm長、φ8~10mm的加強筋，插入柱子200~300mm深，插入邊墻1200~1600mm深。此外，對于結(jié)構(gòu)的開口部位、變截面部位以及出入口部位，也需要適量增加附加筋。最后，考慮到墻體拆模后養(yǎng)護困難，應(yīng)采用花管噴淋的方式來保持濕度，以減少混凝土的收縮，并盡快進行防水和回填工作。這些針對性的糾正措施將有助于防止外墻裂縫的再次出現(xiàn)，確保工程的穩(wěn)定性和持久性。

[實例34] 地梁承臺沉降裂縫問題。

在某工地，地梁出現(xiàn)了沿著鋼筋方向的沉降裂縫。

經(jīng)過分析，主要原因在于施工過程中采用了泵送混凝土，其坍落度較大。在澆注后，砂石等骨料密度較大的材料會向下遷移。當這些材料遇到鋼筋的阻隔時，就會沿著鋼筋的方向產(chǎn)生裂縫。

為了防止類似問題再次發(fā)生，可以采取以下糾正措施：首先，混凝土的坍落度不應(yīng)過大，以減少骨料向下遷移的可能性。其次，在澆注完畢后，應(yīng)使用振搗棒進行振搗，以確?；炷脸浞置軐崱Ｗ詈?，在混凝土初凝前的一小時左右，應(yīng)再次進行振搗并抹平，以進一步提高混凝土的密實性和均勻性。這些措施將有助于減少地梁承臺沉降裂縫的發(fā)生，提高工程的穩(wěn)定性和耐久性。

[實例35] 柱底出現(xiàn)蜂窩麻面問題。

在某工程中，采用了非泵送的C30混凝土澆筑一層柱。然而在拆模后，發(fā)現(xiàn)柱子底部和邊角出現(xiàn)了蜂窩麻面。

經(jīng)過仔細分析，發(fā)現(xiàn)造成這一問題的原因是柱子高度超過了4米，并且鋼筋布置較密。當混凝土從頂部灌注時，由于重力作用和鋼筋的阻礙，產(chǎn)生了混凝土的離析現(xiàn)象。離析導(dǎo)致混凝土中的骨料和砂漿分離，使得柱子底部和邊角出現(xiàn)蜂窩麻面。

為了解決這一問題，采取了相應(yīng)的糾正措施。要求施工單位在澆筑混凝土之前，首先澆筑一層同強度等級的砂漿作為墊底。這樣可以增加底部的密實度，減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。同時，在混凝土的配合比設(shè)計中，適當提高了砂率，以增加混凝土的流動性和均勻性。通過這些糾正措施的實施，可以有效地減少柱底蜂窩麻面的出現(xiàn)，提高柱子的質(zhì)量和耐久性。

寫在最后

通過深入探討原材料的質(zhì)量和管理、配合比管理、生產(chǎn)過程管理、運輸和泵送管理以及現(xiàn)場施工管理這五大板塊，我們可以看到混凝土質(zhì)量的控制是一個系統(tǒng)而復(fù)雜的過程。希望這些純干貨的實例能讓大家更加明白混凝土質(zhì)量的重要性，并在實際工作中避免類似錯誤，共同為構(gòu)建安全、高質(zhì)量的建筑環(huán)境貢獻力量。這些經(jīng)驗之談，建議每一位從業(yè)者都收藏研究，不斷精進自己的技藝，為建筑行業(yè)繁榮發(fā)展助力。

35個實例，35次教訓(xùn)。純干貨的分享，希望每一位從事建筑工程的朋友都能深深記住這些經(jīng)驗?；炷恋馁|(zhì)量不是兒戲，它關(guān)系到工程的安全、穩(wěn)定與壽命。建議大家收藏這篇文章，時刻提醒自己，確保在未來的工程中，不再重蹈覆轍。讓我們共同為建筑工程的質(zhì)量而努力，確保每一位居民都能安心居住，每一個工程都能成為時代的標志。